近日红牛策略，据“明镜Pro”报道，监管部门正在酝酿在汽车全行业禁用全隐藏式门把手。根据消息人士说法，后续可能会在法规中明确禁止全隐藏式门把手，但允许半隐藏和传统门把手，不过必须带有机械冗余。
这项规定预计将给出一年的过渡期，可能按2027年7月执行。这意味着未来国内销售的新车中，将不再出现全隐藏式门把手的设计。
如果这是真的，就意味着过不了多久，以后新车可能就再也见不到全隐藏式门把手的设计了。
如今，放眼车圈，几乎所有的新车都标配隐藏式门把手。过去只在新能源车流行，而如今这股流行风甚至还吹向了燃油车。
车企为啥这么钟情于它？红牛策略
说穿了就两点：一是好看，二是能凑点“性能优势”。全隐藏式门把手收起来的时候，车身线条能做得特别流畅，看着就比传统门把手 “高级”“有科技感”；
再就是能降低一点风阻，虽然这点风阻对续航的提升可能没宣传得那么多，但好歹也是个能拿出来说的卖点，车企自然愿意用。
但是，全隐藏门把手用久了，毛病就全暴露出来了，其中最要命的就是安全隐患。
咱们先说说传统门把手，不管车子出啥事儿红牛策略，只要门没变形太厉害，伸手一拉就能打开。可全隐藏式门把手不一样，它全靠电子系统控制—— 电机带动把手弹出来，再靠电子锁解锁。
一旦车子出了严重事故，比如撞车、起火，很容易导致断电。这时候电子系统一罢工，全隐藏式门把手就成了“摆设”，从外面根本拉不开门。
之前就出过好多次这样的事：车祸后车子变形不算严重，但因为门把手打不开，救援人员只能靠破拆工具硬撬，耽误了好几分钟甚至十几分钟。要知道，事故救援里 “黄金几分钟” 多重要，可能就因为这几分钟，本来能救活的人就没了。
另外，北方的车主可能还遇到过这个问题，在零下十几度的冬天，当车子在外面冻一晚上，隐藏门把手就经常出现被冻死，打不开的情况。
这次监管部门要禁用全隐藏式门把手，电驹个人觉得是没毛病的。
前几年新能源汽车刚起来的时候，车企都忙着比“谁的科技感更足”，今天比大屏，明天比自动驾驶，后天就比门把手 —— 好像设计越花哨，车子就越高级。但很多时候，他们把最根本的 “安全” 给忘了。
新规的核心要求很明确：不管用哪种门把手，必须得有“机械冗余”。简单说就是，就算电子系统坏了，也得有个 “备用方案”，能靠机械方式把门打开。这其实就是让车企回归汽车设计的本质 —— 汽车首先是 “交通工具”，得先保证安全，再谈科技感、美观度。
这不仅是对咱们消费者负责，更是给汽车行业立了个规矩：不能为了“炫技” 牺牲安全。毕竟买车是为了方便，不是为了给自己找安全风险，对吧？
不过，现在这个新规草案还在讨论，具体细节可能还会变，让我们拭目以待。
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